Argent Ferrari

Ferrari Daytona SP3 au Goodwood Festival of Speed ​​(Photo de Martyn Lucy/Getty Images)

Il ne faudra pas longtemps avant que le cri caractéristique du V-12 disant, regardez-moi, me voici dans ma Ferrari, soit remplacé par le modeste vrombissement de l'énergie électrique. Mais les analystes ne semblent pas penser que cela constituera un problème pour le célèbre constructeur de voitures de sport de luxe destinées aux très riches.

Les derniers chiffres financiers de Ferrari montrent une bonne santé et les prévisions pointent vers une croissance continue de la rentabilité. Et selon Bernstein Research, il reste encore beaucoup à gagner sur des marchés immenses comme les États-Unis et la Chine.

Ferrari annonce désormais que son premier véhicule électrique sera dévoilé au dernier trimestre 2025.

La banque internationale HSBC a déclaré dans un rapport que d'ici 2025, l'EBIT ajusté (bénéfice avant intérêts et impôts) de Ferrari atteindrait 29,1 %, proche de la limite supérieure de sa fourchette cible de 27 à 30 % pour 2026.

Au deuxième trimestre de cette année, le bénéfice avant impôts sur intérêts et amortissements (EBITDA) a augmenté de 32 % par rapport à la même période de l'année dernière pour atteindre 589 millions d'euros (641 millions de dollars), malgré la vente de voitures en moins de 2 %. La prévision de marge bénéficiaire d'EBITDA pour l'année est restée inchangée à 38 %, tandis que la prévision de bénéfice a été légèrement relevée entre 2,19 milliards d'euros (2,38 milliards de dollars) et 2,22 milliards d'euros par rapport à la prévision précédente de 2,13 milliards d'euros à 2,18 milliards d'euros.

Après le rapport du premier trimestre, Ferrari avait prédit un deuxième trimestre solide suivi d'un deuxième semestre en douceur.

Depuis la dernière annonce financière, l'action Ferrari est passée d'un sommet d'un peu plus de 300 euros fin juin à 279 euros vendredi. Mais les actions ont connu un puissant rallye à partir de 190 euros en octobre dernier.

Ferrari a déclaré que la forte performance bénéficiaire du 2ème trimestre avait été stimulée par les ventes de la Daytona SP3, de la 812 Competizione et de la SF90.

"Notre carnet de commandes reste incroyablement élevé dans toutes les zones géographiques et sur l'ensemble de la gamme de produits grâce à de solides prises de commandes", a déclaré le directeur général Benedetto Vigna aux analystes lors d'un appel téléphonique post-résultats.

Ferrari 812 Superfast (Photo de Michael Dodge/Getty Images)

Daniel Roeska, analyste chez Bernstein Research, a déclaré que les derniers chiffres de Ferrari démontrent à quel point Ferrari se concentre sur la valeur plutôt que sur les volumes.

"Nous pensons que cela prépare Ferrari à des bénéfices plus élevés que prévu en 2024", a déclaré Roeska.

Ferrari entrera en 2024 avec un mix bien plus fort.

« La direction a clairement indiqué qu'elle n'avait pas l'intention de dépasser substantiellement sa limite de capacité théorique actuelle d'environ 15 000 unités avant 2026. Cela nous incite à réduire notre prévision de volume de 9 % pour l'exercice 24 à 13 700 unités, légèrement inférieure aux prévisions de l'exercice 23. Cependant, un mix robuste fera plus que compenser la baisse des volumes attendus », a déclaré Roeska.

Les ventes du 4x4 4 places 12 cylindres 400 000 €+ (436 000 $) Purosangue ont débuté au 2ème trimestre. Si vous commandez un Purosangue (pur-sang en italien) maintenant, il faudra attendre 2026 pour la livraison.

Le Purosangue offre une nouvelle direction à Ferrari et certains l'appellent un SUV. Pourtant, elle a peu de points communs avec les boueuses de boue comme le Range Rover ou le Toyota Land Cruiser, et elle sera probablement la première Ferrari à être électrique à batterie, selon Orwa Mohamad, analyste chez Third Bridge.

« Le lancement du Purosangue permet à Ferrari de rivaliser avec des constructeurs comme (Bentley) Bentayga, (Aston Martin) DBX et (Lamborghini) Urus sur un marché très actif des SUV haut de gamme. Il ne serait pas surprenant que le Purosangue devienne le premier modèle à être électrifié en raison de son architecture plateforme. Il y a beaucoup d'espace sous le SUV pour ranger les batteries », a déclaré Mohamad.

Mohamad a déclaré que Ferrari n'était pas encore sur la voie rapide des véhicules électriques.

"Ferrari a mis du temps à réagir à la tendance des véhicules électriques et risque de perdre face à des concurrents comme Porsche et Lamborghini", a-t-il déclaré.

Ferrari SF90 Stradale (Photo de Martyn Lucy/Getty Images)

Selon Roeska de Bernstein, le déploiement d'un nouveau modèle conventionnel plaira aux investisseurs.

« Ferrari devrait lancer une V12 GT, pour remplacer la 812 Superfast, dans le courant du second semestre 2023. Nous voyons également Ferrari vendre jusqu'à 3 000 modèles Purosangue, en plus de la queue de la 812 Comp. production, démarrage de la production de la SF90 XX et du nouveau V12 GT. Une production plus élevée du Daytona SP3 pourrait également être obtenue à mesure que le nouveau bâtiment électronique augmente l'efficacité de la production hybride existante », a déclaré Roeska.